Le guide le rallye pour les nuls
Comment débuter en rallye, quels sont les bases, quel budget pour commencer le rallye et que faut il savoir quand on débute en tant que pilote ou copilote. Nous allons essayer de vous apporter le maximum d’information et essayer d’être le plus simple possible, pour vous aider à vous lancer dan le monde du sport auto.
Guide pour les débutants en rallye
Le rallye peut sembler simple pour les débutants, mais il y a quelques points clés à aborder pour bien commencer, nous vous résumons ci-dessous les réponses, vous trouverez en dessous des réponses plus détaillées pour chaque point cité ci-dessous :
- Le vocabulaire du rallye : Le rallye automobile possède son propre langage, souvent difficile à comprendre pour les spectateurs non initiés.
Entre les termes techniques comme ES, CH ou parc fermé, il est parfois compliqué de suivre le déroulement d’une course sans explication. - La licence de rallye : Pour participer à des compétitions, tout concurrent doit prendre une licence FFSA, Il existe plusieurs licences selon le type de compétitions dans lesquelles vous souhaitez prendre part. Il faut choisir une ASA et un certificat médical sera nécessaire.
- Les règles du rallye : Il est important de comprendre les différents panneaux, les règlements du rallye ainsi que les diverses règles avant de commencer à participer à des épreuves chronométrées. Les règles peuvent varier en fonction des organisations, avec les règlements particuliers uniques à chaque organisation mais il est important de comprendre les principes de base tels que les zones de contrôle horaire, les pénalités qui seront elles, les mêmes pour tous les rallyes, qu’ils soient nationaux ou régionaux.
- Quel budget pour commencer le rallye ? Le budget nécessaire pour commencer le rallye peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs tels que le type de rallye, le niveau de compétition, le type de voiture, la fréquence des événements et les coûts associés à l’entretien et à la réparation de la voiture.
- La préparation de la voiture : Pour participer à une compétition de rallye, il est essentiel de préparer la voiture correctement. Les élément de sécurité et l’entretien sont essentiels afin de minimiser les coûts, éviter les casses et surtout les accidents. Il existe plusieurs groupes dans les compétitions de rallye, eux même divisé en plusieurs classes. La voiture doit être en bon état de fonctionnement et équipée de pneus de compétition adaptés pour les conditions de conduite.
- Les reconnaissances de l’itinéraire : Avant la compétition, il est essentiel de reconnaître l’itinéraire pour comprendre les conditions de la route et les spéciales. Ce que l’on appelle plus communément « les recos ». Cela inclut le repérage des zones de contrôle horaire, des zones de liaisons obligatoires, des repérages des virages et des points de repère.
- Les notes de rallye : Une bonne communication avec le co-pilote est essentielle afin de guider le pilote pendant la spéciale. Il est important de comprendre comment communiquer efficacement avec le co-pilote et de bien comprendre les notes données par le co-pilote pendant la compétition.
- La sécurité : Le rallye peut être dangereux, il est donc important de se concentrer sur la sécurité en tout temps. Cela peut inclure le port d’un équipement de protection adéquat, la conduite à une vitesse appropriée pour les conditions de la route et la prise de mesures pour minimiser les risques pour les spectateurs et les autres participants.
- La stratégie de course : Une stratégie de course peut être utile pour les débutants, en particulier pour les aider à se concentrer sur l’achèvement de la compétition plutôt que sur la victoire. En préparant bien son rallye avant le jour J, cela peut inclure la planification des arrêts aux zones de contrôle horaire et l’identification des sections les plus difficiles de la course, l’équipage évitera alors des pénalités et du stress supplémentaire en ayant prévu un maximum de chose préalablement.
En somme, les débutants en rallye doivent se concentrer sur la compréhension des règles, en comprenant les panneaux, le calcul des temps, la préparation de la voiture, les reconnaissances , la communication avec le co-pilote, la sécurité et la stratégie de course.
Guide pour les débutants en rallye
Vocabulaire du rallye : lexique complet pour comprendre les termes du rallye automobile
Le vocabulaire du rallye : définitions simples pour mieux comprendre une course
Le rallye automobile utilise de nombreux termes techniques qui ne sont pas toujours faciles à comprendre
pour les spectateurs occasionnels. Voici un lexique clair et accessible pour aider les passionnés,
les visiteurs et les amateurs à mieux suivre le déroulement d’un rallye.
Additif
Un additif est un document officiel qui vient compléter, corriger ou modifier le règlement particulier d’un rallye.
Il est daté, numéroté et doit être porté à la connaissance des concurrents par l’organisation ou par les commissaires sportifs.
Arrivée lancée
L’arrivée lancée correspond à une arrivée où les concurrents franchissent la ligne sans s’arrêter.
Ce principe est souvent utilisé à la fin d’une épreuve spéciale.
Assistance
L’assistance est la zone prévue pour permettre aux équipages et à leurs équipes techniques d’intervenir sur la voiture :
réparations, contrôles, réglages ou remplacement de certaines pièces autorisées.
Carnet d’itinéraire (Road Book)
Le carnet d’itinéraire, également appelé road book, est le document qui détaille précisément le parcours officiel du rallye.
Il permet aux concurrents de suivre la bonne route ainsi que les différents points de passage obligatoires.
Carnet de contrôle
Le carnet de contrôle est le document officiel sur lequel sont inscrits les horaires de passage aux différents contrôles du rallye.
Il doit être présenté à chaque poste concerné et conservé avec soin pendant toute l’épreuve.
Contrôle de passage (CP)
Le contrôle de passage est un point précis du parcours où les concurrents doivent faire viser ou tamponner leur carnet de contrôle.
Il sert à vérifier que l’itinéraire imposé a bien été respecté.
Contrôle horaire (CH)
Le contrôle horaire est un poste où les concurrents doivent se présenter à une heure précise.
Une arrivée en avance ou en retard peut entraîner une pénalité selon le règlement en vigueur.
Carnet d’infraction
Le carnet d’infraction est un document utilisé par les autorités compétentes pour signaler une infraction au code de la route
constatée pendant le rallye, en dehors des épreuves spéciales.
Départ
Le départ désigne l’endroit où les concurrents commencent une épreuve spéciale ou une portion chronométrée du rallye.
Épreuve spéciale (ES)
Une épreuve spéciale est une portion de route fermée à la circulation, sur laquelle les concurrents réalisent un chrono.
C’est la partie compétitive du rallye, celle qui détermine les temps et le classement.
- Le départ se fait généralement à l’arrêt.
- L’arrivée est le plus souvent jugée lancée.
Étape
Une étape correspond à une partie du rallye composée de plusieurs secteurs ou spéciales.
Un rallye complet peut être divisé en plusieurs étapes réparties sur une ou plusieurs journées.
Éléments de signalétique
Les éléments de signalétique regroupent tous les moyens visuels utilisés pour guider les concurrents,
informer le public et sécuriser l’épreuve : fléchage, panneaux, rubalise, marquages et consignes.
Neutralisation
La neutralisation correspond à une interruption temporaire de la course ou à un arrêt imposé à certains équipages,
généralement pour des raisons de sécurité ou d’organisation.
Reconnaissances
Les reconnaissances sont les passages effectués avant la course par les équipages pour découvrir les routes des épreuves spéciales.
Elles sont encadrées par des règles strictes concernant la vitesse, le nombre de passages et le respect du code de la route.
R.T.S. (Règlement Technique et de Sécurité)
Les RTS sont l’ensemble des règles techniques et de sécurité applicables à l’organisation et au déroulement d’un rallye,
conformément aux prescriptions de la FFSA.
Secteur de liaison
Le secteur de liaison est la portion de parcours située entre deux zones importantes du rallye, par exemple entre deux contrôles
ou entre un parc et une spéciale. Il s’effectue sur route ouverte, dans le respect du code de la route.
Section
Une section est une portion définie du parcours comprise entre deux points clés de l’épreuve,
comme deux contrôles horaires ou deux parcs de regroupement.
Parc d’assistance
Le parc d’assistance est l’espace réservé aux opérations mécaniques autorisées sur les voitures de course.
Les entrées et sorties y sont réglementées et surveillées.
Parc fermé
Le parc fermé est une zone sécurisée dans laquelle aucune intervention sur les voitures n’est autorisée,
sauf cas prévus par le règlement.
Parc de regroupement
Le parc de regroupement est un espace où les voitures sont temporairement rassemblées afin de réorganiser les écarts,
réguler l’horaire ou préparer la suite de l’épreuve.
P.K.
Le P.K., ou point kilométrique, est un repère chiffré utilisé pour localiser précisément un endroit sur le parcours.
Point stop
Le point stop est situé après l’arrivée d’une épreuve spéciale.
Les concurrents doivent s’y arrêter pour faire enregistrer officiellement leur passage.
Tableau d’affichage
Le tableau d’affichage est l’espace officiel où sont publiés les documents importants du rallye :
classements, décisions, pénalités, convocations, additifs et informations réglementaires.
Temps imparti
Le temps imparti est le délai maximum prévu pour relier deux points du parcours.
Tout dépassement ou toute avance excessive peut être sanctionné selon le règlement.
Voitures d’encadrement
Les voitures d’encadrement sont les véhicules officiels chargés d’assurer la préparation, la vérification
et la sécurisation du parcours avant, pendant et après le passage des concurrents.
- Voiture tricolore : elle vérifie la mise en place générale du dispositif.
- Voiture ouvreuse : elle s’assure que le parcours est prêt et sécurisé.
- Voiture info : elle informe le public sur l’arrivée imminente de la course.
- Voitures 000, 00 et 0 : elles passent avant les concurrents pour confirmer la sécurité du tracé.
- Voiture balai : elle clôture l’épreuve et signale la fin du passage des concurrents.
Zone spectateurs
La zone spectateurs est un espace spécialement aménagé et sécurisé pour accueillir le public dans de bonnes conditions
pendant le rallye.
Zone interdite au public
Une zone interdite au public est un secteur jugé dangereux par l’organisation.
L’accès y est strictement interdit pour des raisons de sécurité.
Zones à risques
Certaines portions du parcours sont considérées comme particulièrement sensibles ou dangereuses.
Elles font l’objet d’une surveillance renforcée et d’un balisage spécifique.
- Les intersections proches des spéciales
- Les zones de saut
- Les départs et arrivées d’épreuves spéciales
- Les zones de freinage
- Les extérieurs de courbes
Pourquoi connaître ce vocabulaire du rallye ?
Comprendre le vocabulaire du rallye permet de mieux suivre la course, de lire plus facilement les documents officiels
et de profiter pleinement de l’événement, que l’on soit simple spectateur, bénévole ou passionné de sport automobile.
Les différentes licences de Rallye en France
La Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) propose plusieurs types de licences pour les amateurs de rallye. Chaque licence est conçue pour répondre aux besoins et aux objectifs spécifiques des pilotes et des copilotes, en fonction de leur niveau d’expérience et de leur implication dans le sport automobile.
Il faut un certificat médical de non contre indication à la pratique du sport auto et titulaire du permis de conduire (sauf pour la licence junior).
1- La licence Nationale Junior Auto Rallye (code licence NJR), il faut être âgé d’au minimum 16 ans (19 ans maximum):
- Elle permet la participation aux épreuves nationales et régionales en tant que copilote seulement
2- La licence régionale concurrent conducteur (code licence RCC) permet d’être :
- Pilote dans toutes les épreuves régionales
- Co-pilote dans toutes les épreuves nationales
3- La licence nationale concurrent conducteur (code licence NCC) permet de particper à toutes les épreuves
La licence Nationale est la seconde licence disponible. Elle permet de participer à des épreuves nationales, et est donc destinée aux pilotes et aux copilotes plus expérimentés. Cette licence est obligatoire pour participer à des épreuves de la Coupe de France des Rallyes, ainsi qu’à des épreuves du Championnat de France des Rallyes.
Les différentes voitures ouvreuses d'un rallye Automobile
Les voitures ouvreuses en rallye automobile : comprendre leur rôle
Lors d’un rallye automobile, avant le passage des concurrents, plusieurs véhicules appelés voitures ouvreuses ou voitures de sécurité parcourent les spéciales. Leur rôle est essentiel : elles garantissent la sécurité du public, valident le dispositif de course et annoncent l’arrivée imminente des pilotes.
Voici un guide simple pour comprendre chaque type de voiture et leur utilité.
Les principales voitures ouvreuses
La voiture Tricolore
Facilement reconnaissable grâce au drapeau français sur les portières, la voiture tricolore ouvre officiellement la route.
- Rôle : vérifier la mise en place des dispositifs de sécurité et s’assurer que tout est prêt
- Passage : 1h30 à 1h15 avant (national) / environ 1h avant (régional)
La voiture Autorité
Identifiable avec la mention « Autorité » sur les portières.
- Rôle : contrôler et valider l’ensemble du dispositif de sécurité (humain et matériel)
- Passage : 60 min avant (national) / 45 min avant (régional)
La voiture Promotion
Repérable grâce à un autocollant « Promotion ».
- Rôle : regrouper partenaires, invités et véhicules de démonstration
- Passage : entre 50 et 35 min avant (national) / entre 39 et 35 min avant (régional)
La voiture Observateur
- Rôle : analyser le déroulement du rallye et établir un rapport d’organisation
- Passage : environ 35 min avant le premier concurrent
La voiture Info / Sono
Équipée de moyens sonores et lumineux (haut-parleurs, gyrophare, rampe).
- Rôle : informer le public et rappeler les consignes de sécurité
- Passage : environ 30 min avant
Les voitures de sécurité avant le départ
La voiture Triple Zéro « 000 »
- Rôle : vérifier que tout est conforme au dossier sécurité et informer la direction de course
- Équipements : radio, gyrophare, dossier sécurité
- Passage : entre 30 et 25 min avant
La voiture Double Zéro « 00 »
- Rôle : contrôle final du parcours et de la sécurité
- Passage : entre 20 et 15 min avant
La voiture Zéro « 0 »
Dernière voiture avant les concurrents.
- Rôle : annoncer le départ imminent et effectuer la dernière vérification
- Particularité : ne participe pas à la course
- Passage : environ 10 min avant
Début et fin de la course
La première voiture de course
Identifiée par son numéro, elle marque le début officiel de la spéciale.
La voiture Balai / Damier
Reconnaissable grâce à un autocollant à damiers.
- Rôle : fermer la route et indiquer la fin de la spéciale
- Passage : après le dernier concurrent
Cas particulier : plusieurs catégories (VHC et moderne)
Certains rallyes comportent plusieurs courses :
- Rallye moderne
- Rallye VHC (véhicules historiques)
Dans ce cas :
- une voiture « 0 VHC » passe 10 min avant les anciennes
- une voiture « 0 moderne » passe 10 min avant les modernes
À retenir
- Les voitures ouvreuses sécurisent entièrement le rallye
- Elles passent dans un ordre précis avant les concurrents
- Plus on se rapproche de la voiture « 0 », plus le départ est imminent
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